莫让中国机器人行业走汽车产业的老路

  本文摘要：享有巨量的市场，却没核心技术，中国市场上的机器人90%是国外品牌，一切的密切相关或许伴随着中国机器人行业正在回头汽车产业的老路，展开技术突破，强化自律技术能力，早已沦为了中国机器人企业的当务之急。 靠市场是换回不出技术的，汽车产业早就检验了这一道理。 曾有国内著名家电企业在展开机器人项目招标时，在最后一刻自由选择了国外品牌，国内企业的失望早已显出。如同汽车行业一样，更好的消费者自由选择了国外品牌和合资品牌。

享有巨量的市场，却没核心技术，中国市场上的机器人90%是国外品牌，一切的密切相关或许伴随着中国机器人行业正在回头汽车产业的老路，展开技术突破，强化自律技术能力，早已沦为了中国机器人企业的当务之急。　　靠市场是换回不出技术的，汽车产业早就检验了这一道理。　　曾有国内著名家电企业在展开机器人项目招标时，在最后一刻自由选择了国外品牌，国内企业的失望早已显出。如同汽车行业一样，更好的消费者自由选择了国外品牌和合资品牌。

　　毕竟，行业内部人士并不直言核心技术的缺少，RV减速机、谐波减速器、伺服电机与驱动、控制器等工业机器人核心零部件技术仍跟国外品牌有非常差距，国内多数机器人企业挤满在机器人本体等领域争夺战度日的利润，绝望在盈亏线上。　　有一部分机器人企业甚至靠政府补贴来存活。

　　各种哀伤的原因夹杂着在一起，造成自律品牌工业机器人厂商对核心零部件的采购价一般来说远高于国际品牌工业机器人厂商，传送到终端就是价格竞争力并不是很强或者不能自由选择性能无法确保的自律品牌零部件。　　不少国内企业只是出售进口零部件后构建装配机器人，缺少核心技术。

长此以往，核心零部件之较短将致本土企业生存空间被断裂，由于缺少核心零部件技术，我国企业在订购中议价空间狭小，造成成本居高不下，市场竞争力不强劲。　　国外企业甚至都没给中国企业跟着学步，展开仿效的机会，中国机器人市场的爆发式快速增长更有了大量国外巨头。　　去年，中国共计消费5.6万台工业机器人，其中4万台进口，国产仅有为1.6万台。有机构预测，2015年中国的消费量将多达8万台，而到2025年，这一数字将超过25万台以上，相比之下多达目前全球市场总量。

未来30年中国都将是全球机器人仅次于市场。　　尽管市场需求更加大，但反观国内机器人产业，竞争能力却相比之下领先于日本、美国、德国等发达国家。

中国500家机器人企业仅有占到国内市场的将近30%，其中多达50%份额被机器人四大家族(瑞士abb、日本发那科、日本安川电机、德国库卡)占据。　　这种情况类似于中国曾多次的汽车工业，作为全球仅次于的汽车市场，国外汽车制造商在中国市场可怕抢夺市场份额，造成本土汽车业一直没确实兴起。机器人行业不应防止重蹈汽车业的覆辙。

目前我国90%的机器人均由外国厂商生产获取，价格居高不下。　　毕竟，中国还缺少对工业机器人掌控工艺的研究，关键元器件无法构建国产化。未来，中国仍须要减缓工业机器人技术的研究研发与生产。

中国工程院院士杨华勇指出，中国目前的机器人产业创新能力脆弱，关键部件受制于人，产品可靠性较低，产业高端缺少。　　去年国际机器人协会IFR公布的报告指出，中国机器人产业缺乏技术创新，还包括创意思想和创造性成就；没可以参予国际竞争的骨干企业，规模广泛较小，关键部件品质和可靠性领先世界先进设备水平5到10年。　　有行业内人士告诉他记者，只不过，机器人的专利还是不少的，但多是国内专利，转化率不低，转化成价值也并不大，很难从实验室回头出来。

　　政府似乎早已意识到了这个问题，一位官员称，大量高端六轴以上的机器人还是要进口。从这个意义上来说，自律品牌机器人的发展，还不需要符合国民经济各行业发展的必须。正是基于这样的考虑到，这些年工信部作为行业管理部门也做到了一些工作。

还包括印发了前进工业机器人产业发展的指导意见，同时利用各种渠道，对机器人的研发和推广应用做到了一些反对。在标准化工作方面，跟国家标准委一起前进国家机器人标准化的工作。接下来根据中国生产2025的拒绝，还要的组织力量编成机器人十三五发展规划和技术路线图。

同时，还想要利用一些渠道，把机器人的发展，特别是在研发或者提高产业能力方面需要尽量谋求列为国家反对计划。　　技术突破不是一朝一夕的事情，这必须国产机器人厂家潜心做到核心技术；集成商求证市场应用于市场需求，研究院校做有转化成价值的科研。

从目前看，展开急弯转弯并不现实，而是要希望延长与世界水平的差距。这个差距现在最少有30年到50年。

只有在技术上补足短板，中国机器人的成本才能减少，机器换人才有被更好中小企业拒绝接受的可能性。

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