人口老龄化将推动自动驾驶技术普及

  本文摘要：自动驾驶技术是汽车智能化的一个方面，那么这否意味著未来的车辆都不必须人来操作者呢？或者车主都需要考上驾驶执照了呢？针对高龄人口来说，是的。 日前在东京举行的一个行业会议上，来自标准化和丰田的高管声称，交通事故有90%左右都是人为失误导致的。 现在美国和日本在婴儿潮时期出生于的人口，都渐渐转入了高龄阶段，而在交通事故中伤势或丧命的年长驾驶员的数目正在渐渐升高。 所以，发达国家的人口老龄化问题，现在早已沦为了自动驾驶技术的众多推展因素。年长者一般来说都是交通事故的受害者。

自动驾驶技术是汽车智能化的一个方面，那么这否意味著未来的车辆都不必须人来操作者呢？或者车主都需要考上驾驶执照了呢？针对高龄人口来说，是的。　　日前在东京举行的一个行业会议上，来自标准化和丰田的高管声称，交通事故有90%左右都是人为失误导致的。

现在美国和日本在婴儿潮时期出生于的人口，都渐渐转入了高龄阶段，而在交通事故中伤势或丧命的年长驾驶员的数目正在渐渐升高。　　所以，发达国家的人口老龄化问题，现在早已沦为了自动驾驶技术的众多推展因素。年长者一般来说都是交通事故的受害者。

丰田公司的安全性技术总监吉田服丧回应，而最近很多的统计数据表明，许多的交通事故也都是由年长驾驶员引发的。　　以日本为事例，作为世界上人口老龄化最相当严重的发达国家之一，同时又是世界第三大汽车消费市场。来自日本警察厅的数据表明，在2012年因交通事故丧生的4,411人中，有2,264人的年龄多达了65岁。在美国，今年4月份NHTSA公布的数据表明，2011年美国驾驶员中有16%的人年龄在65岁以上(还包括65岁)；而当年32,367起交通事故丧生案例中，这个年龄段占到了17%。

　　据日本政府估计，预示着人均寿命的缩短以及出生率的减少，到2060年日本65岁以上人口比例将从目前的24%快速增长到40%。美国人口调查局预测，到2050年美国65岁以上人口的比例将从2010年的13%快速增长到20%。　　这样的境况减少了市场对于自动驾驶技术的市场需求。辅助驾驶员与自动驾驶技术在年长者中的市场需求十分大，这可以保证他们的安全性。

德勤日本公司的分析师周磊回应。日本面对的境况将来也不会经常出现在美国和中国，需求量将不会十分大。

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