汽油的地板价是个什么鬼？海内汽油跟国际原油价钱有什么关系？

#油价调整#昨天车geeker斗胆预测了17日制品油调价窗口，92#汽油将由现在的6.3元/L大幅降至5.4元/L，并给出两种差别的测算方式予以支撑。确实，汽油价钱关系着大家的钱袋子，加之疫情影响，有些单元可能在降薪或是延迟发薪，所以大家对于这个话题都很是体贴，留言的人也很是多，有些朋侪表现支持并期待，但多数朋侪都是持怀疑或否认的看法。

其中有讥讽油桶贵的，有说本人是做白天梦的，有说三桶油不行能降价的，也有说跌破40美元的地板价时，油价就不作调整的，另有其它种种说法的…… 总之就是不相信，17号之后油价能降这么多！ 这也难怪，或许年长一些的朋侪还在纪念LCX时代，水一样价钱的1块油，而现在动辄7~8块；或许，明显用着比外洋更贵的汽油，但大家却不解三桶油为何总是喊着亏损；或许，15年新年前后，财政部在国际油价30多美元的时候，一连三次上调消费税，将汽油消费税由原来的1元上调到1.52元，戳动大家的神经。汽油消费税“三连涨”但客观事实是，我国的汽油制品油价钱，现在确实是随着国际油价的涨跌，周期性随着调整的啊，好比我们参考下小熊油耗提供的图表：小熊油耗，油价与美原油走势从这张图可以看到，已往的3年时间，海内汽油价钱总体上就是随着国际原油价钱的颠簸而颠簸，走势基本一致，固然涉及到汽油调价的周期，以及美元汇率等方面的影响，两根曲线的变化并不是完全的线性关系。而海内制品油价与国际原油价钱出现出这种相关性，正是因为我国现在汽油价钱的订价机制就是以国际市场原油价钱为基础，再思量海内的加工成本、税金、物流用度和利润而确定的。

直接调出16年1月公布的《石油价钱治理措施》的第六条和第七条：第六条 当国际市场原油价钱低于每桶40 美元（含）时，按原油价钱每桶40 美元、正常加工利润率盘算制品油价钱。高于每桶40 美元低于80 美元（含）时，按正常加工利润率盘算制品油价钱。高于每桶80 美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润盘算制品油价钱。高于每桶130 美元（含）时，根据兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，接纳适当财税政策保证制品油生产和供应，汽、柴油价钱原则上不提或少提。

第七条 汽、柴油价钱凭据国际市场原油价钱变化每10个事情日调整一次。调价生效时间为调价公布日24 时。

当调价幅度低于每吨50 元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。这两条已经将汽、柴油的价钱调整机制已经讲得很清楚，焦点的几个点是；1.制品油价钱每10个事情日调整一次，非假期时间，正好两周调整一次，生效时间为公布日24时；2.调价幅度低于50元/吨（折算成每升，或许对应4分钱/L）时，不作调整，纳入下次盘算；3.原油价钱在40~80美元期间时，汽、柴油价钱以其为基础，按正常的加工利润举行调整；4.当原油价钱低于40美元时，汽、柴油价钱按40美元盘算——这就是地板价的由来；5.当原油价钱在80~130美元时，三桶油等加工企业需要扣减加工利润、直到利润为0；6.当原油价钱高于130美元时，接纳财政补助保证制品油价钱不提或少提——大致为天花板价。为了便于大家明白，本人手工绘制了一张超示意图，大家拼集着看下：海内油价随原油价变化 示意图因为海内油价是以前10个事情日内，国际油价的平均价钱为基础再举行调价，肯定是有一定的滞后性，不是说今天原油价钱大跌，明天海内制品油就会下降，所以给有些朋侪造成一定的错觉，如“海内油价只跟涨，不跟跌“。

而上面的第4条就是汽油地板价的出处，但留言中不少人说此次进入地板价，所以价钱不会调整，显然这种明白是错误的，这个地板价并不是一旦跌破40美元，下次汽油价钱就不调整，而是要先将下一次的价钱以40美元盘算，之后如果再还低于40美元，才不做调整了。所以本人之前的油价预测，92号汽油价钱会下调至5.4元/L，就是以40美元的价钱举行的测算。固然，关于这个价钱预测，肯定会有些偏差的，主要原因有两个，一是测算时忽略了汇率的影响，会发生一些偏差；二是原油价钱作为制品油的成本，在最终的制品油价钱中的所占比例我们并不清楚。

第二种测算方法主要是以最近两次的大幅下调的相关度为参考，举行的测算，而最近的两次大的降幅，制品油税前价与国际原油价钱的相关度高达80%左右，即即是税后的终端零售价，相关度也差不多在60% 左右。总的来讲，本人以为此次92号汽油5.4元/L的预测价钱还是比力合理的，另有两天宣布，打不打脸，静待效果吧！ 最后，希望对于制品油订价机制的解读有助于大家对油价的明白，也希望本人的预测灵验，让大家享受下难过的低油价，究竟听说不少朋侪就剩一点油箱底儿，等着加自制油呢。

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