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本文摘要：今后搭乘高铁，也能全程用于无线Wi-Fi了。昨天，在渝参与2016年轨道交通无线网络大会的设备供应商透漏，高铁Wi-Fi早已展开了内部测试，将要转入招标、实行的阶段，按照规划，单个用户可以用于速度能超过1M的宽带。可同时符合240人用于宽带2016年轨道交通无线网络大会上传到消息，中国铁路总公司早已正式成立了专门的中国铁路网络公司作为高铁Wi-Fi的运营平台，加装Wi-Fi的涉及测试也于近日已完成。
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今后搭乘高铁，也能全程用于无线Wi-Fi了。昨天，在渝参与2016年轨道交通无线网络大会的设备供应商透漏，高铁Wi-Fi早已展开了内部测试，将要转入招标、实行的阶段，按照规划，单个用户可以用于速度能超过1M的宽带。可同时符合240人用于宽带2016年轨道交通无线网络大会上传到消息，中国铁路总公司早已正式成立了专门的中国铁路网络公司作为高铁Wi-Fi的运营平台，加装Wi-Fi的涉及测试也于近日已完成。
参与昨天大会的一个设备供应商负责人向时报记者透漏，从去年开始，共计十多个供应商参与了由铁总的组织的测试，5家公司最后获奖。该负责人透漏，根据目前的测试，一台车载高铁Wi-Fi设备可以符合30个用户同时用于，每个用户的比特率都能超过1M左右。
按照铁总拒绝，1节车厢最多可以安4台设备，测试中用于的单频设备也可以替换成双频，因此，1节车厢可以同时符合240个终端以1m的比特率终端。该负责人回应，这可以符合乘客搭乘高铁时对无线Wi-Fi的基本市场需求。
重庆将针对桥隧实行信号覆盖面积要给高铁加装无线Wi-Fi不是易事，国际Wi-Fi联盟涉及负责人讲解，高铁一趟列车定员皆在一两千人左右，如果同时相连无线网络，信号必定受到影响；加之高铁列车运行速度快，在重庆一旦过桥隧，信号很更容易消失。回应，参予了高铁Wi-Fi测试的工作人员回应，高铁Wi-Fi不会同时相连三大运营商的网络，自动自由选择信号更加强劲的运营商网络获取给乘客；同时，铁路部门也不会和通信运营商合作，强化路网沿线的基站信号覆盖面积。针对重庆隧道多基站无法覆盖面积的死角，根据目前的测试，未来将用于类似于城市地铁的技术，展开专门的无线网络信号覆盖面积，确保相连质量。
该工作人员回应。按照目前工程进度，接下来高铁Wi-Fi将在铁路总公司的决定下展开涉及的招标，将要月启动建设。
明确的建设日程和试点线路还必须等候铁路总公司的证实。重庆1号线Wi-Fi速度全球第一除了高铁将试点Wi-Fi外，时报记者还从昨天的会场上了解到，重庆1号线轨道Wi-Fi，在速度上早已是世界第一了。记者从大会主办方得知，目前，纽约、洛杉矶、巴黎等城市的轨道Wi-Fi仅有通车了部分站点，日本、伦敦、新加坡、迪拜仅有通车了站台，虽然竣工较早于，但车内总带宽仅有为10M以上，即使是构建了车地全覆盖面积的莫斯科，每列车的平均值比特率最低也仅有为200M。重庆1号线目前的轨道Wi-Fi每个车站最少确保了1G的比特率，每列车的动态比特率也在600M以上，沦为了全世界最慢的轨道Wi-Fi。
3号线、6号线的轨道Wi-Fi也在建设中，其中6号线的Wi-Fi未来将会在今年内月上线。
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